KIEROWCA.PL

System komputerowy

Budowa oprogramowania

Komputer sterujący wyposażony jest w system operacyjny z rodziny Windows. W tym środowisku zainstalowane jest autorskie oprogramowanie sterujące symulatorem. Konstrukcja oprogramowania powoduje, że do jego obsługi nie jest wymagana zaawansowana wiedza informatyczna. Proces uruchamiania symulatora i oprogramowania jest całkowicie zautomatyzowany. Kompletne uruchomienie symulatora oraz jego wyłączenie realizowane jest za pośrednictwem jednego przycisku.

Obsługa oprogramowania

Kompleksowa obsługa symulatora realizowana jest za pośrednictwem przejrzystego polskojęzycznego menu wyświetlanego na jednym z ekranów. Nawigację w menu umożliwia dwu przyciskowy kontroler zdalnego sterowania. Z jego użyciem instruktor może w pełni kontrolować działanie symulatora.

Możliwości oprogramowania

Oprogramowanie symulatora umożliwia przeprowadzenie jazd różnymi rodzajami pojazdów w różnych warunkach atmosferycznych i terenowych. Użytkownik ma możliwość wyboru:

Pojazdu:

• ciągnik siodłowy z naczepą o masie 15 t, 25 t, 35 t,
• samochód cysterna solowa o masie: 8 t, 13 t, 18 t,
• pojazd wieloczłonowy (cysterna z przyczepą) o masie 12,5 t, 24 t, 35 t.
• samochód ciężarowy o masie 4,7 t, 6,1 t, 7,5 t.
• autokar podróżny o masie: 10 t, 14 t, 18 t.

Terenu, po którym się porusza:

• 2 rodzaje terenu miejskiego,
• teren podmiejski,
• 2 rodzaje szos,
• teren górski,
• autostrada.

Oraz warunków atmosferycznych, w których odbywa się symulacja:

• słoneczny dzień,
• noc,
• mgła,
• opady deszczu,
• śnieg i oblodzenie.

Każdy z pojazdów posiada charakterystyczne dla siebie elementy kabiny (słupki okienne, wycieraczki, drzwi, wymagane przepisami lusterka). Są one wyświetlane na ekranach przed stanowiskiem kierowcy.

Istnieje również możliwość włączenia i wyłączenia systemu ABS oraz określenia środka ciężkości przewożonego ładunku. Wszystkie ustawienia wpływają na zachowanie samochodu na drodze.

Trasy, na których odbywa się symulacja skrzyżowania, sygnalizację świetlną, ronda, zatoki parkingowe, mosty i inne elementy infrastruktury drogowej. Ruch drogowy obejmuje maksymalnie 30 użytkowników o sztucznej inteligencji, którzy mogą się jednocześnie pojawiać w polu widzenia. Użytkownicy drogi reagują interaktywnie na zachowanie kierowcy.

Funkcje szkoleniowe

Oprogramowanie zawiera zbiór specjalnie opracowanych scenariuszy szkoleniowych pogrupowanych zgodnie z ich przeznaczeniem dydaktycznym. Obejmują one poniższe zagadnienia.

Jazda ekonomiczna

Scenariusz ten ma na celu opanowanie przez kursanta umiejętności jazdy zapewniającej jak najniższe zużycie paliwa. Na bieżąco prezentowane są dane dotyczące chwilowego i średniego zużycia paliwa. Celem przejazdu jest uzyskanie – poprzez przemyślaną jazdę – możliwie minimalnego zużycia paliwa.

Trening bezpiecznej jazdy

Droga hamowania

W przypadku nagle ukazującej się tablicy z napisem „stop” kierowca powinien zareagować tzw. pełnym hamowaniem. Mierzona i obrazowana jest droga hamowania, czas reakcji kierowcy, droga reakcji i droga zatrzymania.

Omijanie

Kierowca jedzie za małym samochodem ciężarowym, na którego pokładzie znajduje się skrzynia transportowa. Skrzynia ta w pewnym momencie spada z pokładu pojazdu, kierowca musi ją zatem ominąć. Nie może jednak utracić kontroli nad swoim pojazdem samochodowym.

Pobocze

Pojazd samochodowy jadący z naprzeciwka zmienia gwałtownie tor jazdy, zmuszając kierowcę do wyjechania na pobocze. Z pobocza kierowca musi znowu bezpiecznie powrócić na swój pas jazdy.

Test zmiany pasa

Na szerokiej drodze zbudowana została trasa slalomu z pomocą tzw. pachołków. Zadaniem kierowcy jest przyspieszyć i przejechać tę trasę ze pojazdem samochodowym, nie potrącając zarazem pachołków.

Hamowanie przed przeszkodą

Kierowca zbliża się do przeszkody – jego zadaniem jest zahamowanie przed tą przeszkodą.

Jazda w górzystym terenie

Kierowca przejeżdża górską drogę z serpentynami w zależności od wyboru – pod górę lub z góry. Powinien wykazać się odpowiednim operowaniem biegami, hamulcami i retarderem.

Hamowanie awaryjne

Kierowca jedzie szosą, zwracając uwagę na sarny, które nagle wchodzą na drogę. Dodatkowo mierzony jest czas reakcji kierowcy.

Manewrowanie

Skrzyżowanie

Zadaniem kierowcy jest skręcenie na skrzyżowaniu w prawo. Celem manewru jest optymalne wykorzystanie miejsca, które kierowca posiada do dyspozycji.

Slalom pomiędzy pachołkami

Zadaniem kierowcy jest przejechanie slalomem bez przewracania pachołków.

Jazda do tyłu

Zadaniem kierowcy jest ćwiczenie jazdy pojazdem samochodowym do tyłu. Do dyspozycji posiada on wyłącznie swój pas drogowy.

Zawracanie z wykorzystaniem bocznej ulicy Zadaniem kierowcy jest zawrócenie przy wykorzystaniu bocznej ulicy.

Jazda po okręgu tyłem

Zadaniem kierowcy jest jazda tyłem po półokręgu oraz ustawienie swojego pojazdu samochodowego w linii prostej.

Parkowanie tyłem

Zadaniem kierowcy jest zaparkowanie w hali / pomieszczeniu tyłem.

Zawracanie w miejscach parkingowych

Zadaniem kierowcy jest zawrócenie pojazdu samochodowego na wyznaczonej pachołkami powierzchni.

Sytuacje niebezpieczne

Miasto

Kierowca przejeżdża przez miasto, napotykając sytuacje niebezpieczne takie jak: pojazd samochodowy opuszczający miejsce parkowania, dziecko przebiegające przez ulicę.

Szosa

Kierowca jedzie szosą, napotykając sytuacje niebezpieczne, takie jak: rowerzysta którego musi minąć, wyskakująca na drogę sarna, zaparkowany na poboczu samochód, którego kierowca nagle otwiera drzwi.

Autostrada

Kierowca jedzie autostradą, napotykając niebezpieczne sytuacje takie jak: ostro hamujący kierowca pojazdu poprzedzającego, nagłe uszkodzenie opony, zgubienie ładunku przez poprzedzający pojazd, korek na autostradzie.

Góry

Kierowca jedzie drogą górską, napotykając niebezpieczne sytuacje, takie jak: awaria systemu hamulcowego własnego pojazdu samochodowego, wjazd na nierówny odcinek jezdni, napotkanie samochodu jadącego środkiem drogi.

Dowolna jazda

W trybie dowolnej jazdy kierowca może poruszać się bez ograniczeń czasowych dowolną trasą z wykorzystaniem wszystkich dróg występujących na wybranym terenie.

Po przeprowadzeniu jazdy na ekranie symulatora wyświetlane są informacje umożliwiające jej ocenę:

• podsumowanie błędów, które wykonał kierowca
• informacje na temat średniego zużycia paliwa
• wykresy użycia pedałów, skrzyni biegów, kierownicy
• dane dotyczące prędkości jazdy, użycia momentu obrotowego, prędkości obrotowej silnika.

Możliwe jest również odtworzenie powtórki jazdy i obserwowanie jej z 3 różnych perspektyw. System umożliwia przechowywanie danych szkolonych kierowców w powiązaniu z odbytymi przez nich jazdami. Zapamiętane informacje można wyświetlić bądź wydrukować na dowolnej drukarce zainstalowanej w systemie Windows.